今天的公路建设早已不是"一条道走到黑"，而是"条条大路通罗马"，尤其是高速公路网的进步，致使很多开车者都有了"宁走大道三千，不走小路八百"的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平常开车小心仔细的女性与汽车年限并不太长的"幼稚"开车者们都尝在高速公路上招行车速度"悠"到100公里/小时以上。然而一些"逢劫受磨"、"饱经沧桑"的"老者"开车族们却常尝有另一种选择：宁穿菜市场，不走"屠宰场"(高速路)。由于在他们看来，小街小巷里行车速度慢，即使出事故也都无非是一些小的刮蹭，不会导致太大的职员伤害，而一旦上了高速路就好似进了"屠菜场"，杀机四伏，稍不留心就或许会车毁人亡。虽然招高速路说成是"屠宰场"颇有的过份，但细琢磨起来，这种说法却有肯定的道理。
其实，"知已知彼，百战不殆"的训诫由来己久，只须认真知道高速路行车的特征，然后依据我们的实质能力来行车，便可以安全快捷地通过高速路抵达目的地。
1、高速路一般较城市繁华区汽车密度要小得多，同时路口也少，弯道多数较缓，因此行车速度限制较高。很多开车者在高速踏上会自然地不自觉地将行车速度提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意料之外状况都会导致险情或事故。所以在高速路行车关键的是控制好我们的情绪，维持安全行车速度，决不可超越限速标志牌所限制的行车速度。当然也不可超越我们的控车能力去追求限速牌上的限制行车速度。最好让行车速度低于自己控车能力的8O%。
2、高速路行车速度高，看着个个都看上去迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温顺、温顺、再温顺。高速行车最禁忌的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而致使汽车失去控制。尤其是目前方出现意料之外时，更不可以惊慌失措地猛打方向，而应该在减速的同时尽可能舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。
3、"早’请示’，晚’汇报’"也是高速路行车安全的法则之一。无论是要超车，还是要减速，无论是要换道并线，还是要驶出主路，每一个意图都应及早地对前后左右的汽车发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果总是不是导致事故就是干扰了其它汽车的正常行驶。
4、开车上路讲究"随和"，高速路上大应强调。高速路上所有合法驶入汽车都会将汽车维持在肯定速度下行驶，因此，"力争先进，勇当典型"的做法是对安全十分不利的。与前后车维持距离均速前进，"随大流"行驶是非常不错的方法，整个车流"同步"行驶对通畅交通、安全快捷很有益。行车忽快忽慢，无规律无章法是出事故的前兆。
5、制动减速是开车者学车前就了解的知识。但在高速踏上的制动却大有学问。第一在高速路上制动应该先是"虚情假意"，然后才"真情奉献"。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要"一脚定乾坤"，而要使用间断式的"点刹"，以防车轮抱死打滑(有ABS系统的车例外)。
6、高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也不可防止地要设置入出路口，因此注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。上路前想好入口和出口，早做筹备早发信号，尤其是不熟知的道路更应该注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理。
7、熟知车子的状况和注意车子的状况也是不容忽略的。开惯手工排档车的开车者，若是一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟知了车子的状况，学会了自排档车的驾驶特质再上高速路行驶。由于开惯手排档车的人初开自排档车，总是在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果比较容易踏在制动踏板上导致紧急制动，给自己和后车带来险情和意料之外的麻烦。除此之外，随时关注车子的状况也是确保平安的一个原因。胎压是不是正常。燃油是不是够、水温是不是维持在正常值内、制动成效有没变化、发动机工作有无异常等，都要随时注意，千万不要只顾行车痛快，最后致使悔恨。
8、在高速路上行车，还有一个应该遵守的准则，即各行其道，维持车距。行车过程中，借道超车无可厚非，但不可以长距离长期地占用其它车道。更不可以为超车催促前车让道而"紧顶"前车。要想到"前方非常可能有状况"、"前车随时会爆胎"，总之尽可能不干扰其他人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。
9、大家都了解高速路上是不允许有行人及非机动车辆穿行的，但这个想当然的事情常常成为事故的潜在因素。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，即使每一个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位非常老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：小心无大错。